Durante la primera mitad de 2022, la aviación en México logró transportar a 50 millones 525 mil pasajeros, esto es un 49.5% superior a lo registrado en el mismo periodo de 2021, y se quedó a solamente 335 mil usuarios de igualar el lapso enero-junio de 2019, cuando se registraron 50 millones 860 mil pasajeros.
De acuerdo con datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), las aerolíneas extranjeras transportaron a 18 millones 279 mil pasajeros en 2022, superior a los 17 millones 140 mil que trasladaron en el primer semestre de 2019.
Por lo tanto, las aerolíneas mexicanas aún están por debajo de las cifras de 2019 por 1 millón 474 mil pasajeros. Aeroméxico no se ha recuperado, en 2022 registró 9.5 millones, por debajo de los 10.2 millones de 2019. Mientras que Aeromar se encuentra en -44% de lo que registró en 2019; es decir, antes registró 375 mil pasajeros y ahora 208 mil.
Todo parece indicar que Viva Aerobus y Volaris aprovecharon la desaparición de Interjet, el primero sumó 3.7 millones de pasajeros a los 5.0 millones que registró en 2019, para lograr durante enero-junio un total de 8.8 millones de usuarios.
En tanto, Volaris pasó de 9.8 millones en el primer semestre de 2019 a 13.1 millones de pasajeros en el mismo periodo de 2022, es decir sumó 3.3 millones. La suma de estas dos aerolíneas da un total de 7 millones. En enero-junio de 2019, Interjet registró 7.3 millones de pasajeros.
Las aerolíneas de Estados Unidos que operan en nuestro país registraron un incremento de 19.3% en el número de pasajeros transportados en el primer semestre de 2022 respecto al mismo periodo de 2019; es decir pasó de 11.0 a 13.1 millones de usuarios, de acuerdo a datos de la autoridad aeronáutica.
Recordemos que nuestro país lleva más de un año en Categoría 2, por lo cual las aerolíneas mexicanas no pueden crear nuevas rutas a Estados Unidos, ni modificar frecuencias o crear asociaciones de créditos compartidos.
Fuente: A21.
