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Las ciudades de América Latina y el Caribe (ALC) están ampliamente pobladas. Hasta el momento, cerca de 530 millones de personas viven las áreas urbanas de estos países, lo que representan solo el 0,7% del espacio disponible, según datos del informe ‘Repensar la migración urbana’, del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Maimunah Mohd Sharif, directora ejecutiva de ONU Hábitat, dijo que, en la actualidad, el 65% de la población mundial vive en ciudades y se espera que este porcentaje aumente, para el 2050 al 70%. “El futuro es urbano”, dijo la directora del programa de las Naciones Unidas para el mejoramiento del futuro urbano, en una entrevista con el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe, que se realizó durante la Conferencia de las Partes, que tuvo lugar en Dubai, hasta este fin de semana.
A Juicio de Ana Lucía Reis, alcaldesa del departamento de Cobija, en Bolivia, se debe a la falta de ingresos que existe en los pueblos que están fuera de las ciudades. “En nuestro caso, el 65% de la población vive en la capital por falta de ingresos”, dijo la funcionaria a CAF, durante la COP28.
El informe del BID destacó que gran parte de la migración urbana se da por la falta de oportunidades. “El acceso a la educación superior y a la formación técnica sigue siendo limitado en la mayor parte de los países. Aun cuando el acceso a la escolarización primaria y secundaria se ha ampliado significativamente, la calidad educativa se queda atrás en comparación con los estándares internacionales, según pruebas estandarizadas y otras medidas”, relata.
De acuerdo con el análisis del BID, destacó que las ciudades de América Latina y el Caribe reciben a migrantes de diferentes lugares y circunstancias. De entre los que se instalan en las zonas urbanas, el 70% se ha desplazado allí desde lugares ubicados dentro de las fronteras de sus países, es decir, son migrantes internos. Aunque los migrantes internacionales en la región han aumentado en un 80%.
“Muchos migrantes, tanto internos como internacionales, se ven atraídos por las oportunidades económicas que se presentan en sus lugares de destino, como una mejor educación y perspectivas profesionales o de negocios”, agregó el escrito.
Ante estos datos, la alcandesa de Cobija indicó que es necesario darle al campo un “valor agregado”, para hacer que sea atractivo para la población, permanecer en sus lugares de origen.
Esto representa un gran desafío, pues Christel Bourbon, quien es directora del programa de Financiación de Ciudades de la red C40, aseguró a CAF que hay una falta de planificación en los proyectos que realizan la mayoría de ciudades latinoamericas, la cual hace que se desarrollen obras que no satisfagan las necesidades de los pobladores. Algo que, según Bourbon, se debe a que la mayoría de los funcionarios municipales no cuentan con la adecuada asistencia técnica, al momento de idear sus proyectos.
“Tenemos un déficit en infraestructuras, planes de integración, calidad de vida y programas de acompañamiento al crecimiento urbano muy grande”, lamentó Ángel Cárdenas, gerente de Urbano, Agua y Economías Creativas, de CAF, durante un foro que organizo esa entidad, en la COP28.
“Las ciudades se están convirtiendo en centros de acogida y necesitamos pensar soluciones que abarquen la colaboración público y privada”, agregó. Cárdenas ve en este aumento población una oportunidad para “capitalizar” sobre la movilidad urbana, porque son personas nuevas, de diferentes edades, que traen nuevas oportunidades.
El informe del BID alegó que cuando los migrantes llegan a una ciudad, se unen a los recursos humanos disponibles en el mercado laboral local, y de este modo reconfiguran la fuerza de trabajo en dos dimensiones importantes: su tamaño y su composición.
Dato
Los migrantes son atraídos por las oportunidades económicas 70% de estas personas que se asientan en las urbes son migrantes del mismo país.
Sobre este último punto, el BID considera que la migración trae personas más jóvenes, que aumentan la productividad del trabajo local y generan un mayor desarrollo económico.
Otro punto que destacan es que incentivan la competencia de las economías locales, estimulan el incremento de la demanda de bienes y servicios locales y aumentan la iniciativa empresarial, dado lugar a nuevos polos de innovación.
“A nivel nacional, la migración fomenta una distribución más eficiente de la fuerza laboral entre las distintas regiones subnacionales, lo cual mejora la productividad agregada y ayuda a reducir las desigualdades espaciales”, analizó el BID.
Es por esto que Cárdenas pidió integrar a las comunidades en la planificación de las obras, para que estas logren cumplir con las espectativas que tienen sobre ellas. “Es esencial que haya una participación ciudadana efectiva, que vaya más allá de cubrir una cuota, se debe hacer a conciencia”, ponderó.
Impacto ambiental
La directora ejecutiva de ONU Hábitat, dijo que “las ciudades son responsables del 70% de las emisiones del carbono y del 70% del consumo de energía en el mundo”.
La alcaldesa de Cobija, el cual es un municipo ubicado cerca de la Amazonía, dijo que el aumento urbano en su ciudad a traído niveles profundos de deforestación “Tu llegas a la ciudad y no ves ningún árbol, estamos reforestando, pero si no le damos oportunidades de ingresos al campo, ellos van a seguir deforestando”, relató.
“Necesitamos cambiar la narrativa que se tiene sobre las ciudades, porque en ellas también podemos encontratrr muchas soluciones para enfrentar el cambio climático”, puntualizó Mohd Sharif.
La especialista cree que las ciudades se pueden volver un centro de innovación para mitigar el cambio climático, pues en ella se concentran gran cantidad de fundaciones y mentes innovadoras que pueden generar soluciones a las crisis climática.
Gabriel Vanelli, director de Desarrollo Sostenible de la municipalidad de Vicente López, en Argentina, comentó en entrevista con CAF, que ellos han hecho muchos cambios positivos en esa urbe, al reemplazar las luminarias de la ciudad con luces led, las cuales bajaron en un 40% el consumo energético de la ciudad.
Otro punto en donde mejoraron fue en el de transporte, en donde gracias a las redes de ciclovías lograron reducir el consumo de combustible de forma significativa.
Fuente: La Estrella de Panamá.
