Avianca logró una reducción de casi el 20% en su intensidad de carbono, pasando de 82,6 gramos de carbono por kilómetro disponible a 66,3 gramos. Esta magnitud de reducción es una hazaña que pocas aerolíneas globales, si es que alguna, han podido lograr.
En la aviación comercial, el crecimiento y las emisiones suelen ir en la misma dirección. Las aerolíneas añaden más vuelos, consumen más combustible y generan más carbono. Este patrón se ha mantenido durante décadas, por lo que el desempeño de Avianca desde 2019 es tan sorprendente.
Según datos de EmeraldSky, Avianca se distingue de todas las demás grandes aerolíneas. Durante los últimos cinco años, la aerolínea aumentó su capacidad total en más del dieciocho por ciento (18,1%), a la vez que redujo las emisiones totales de carbono en más del cinco por ciento (5,1%). Esta combinación simplemente no ocurre a menudo.
La pregunta natural es cómo Avianca logró algo que la mayoría de las aerolíneas aún describen como una aspiración a largo plazo en lugar de una realidad inmediata.
Una flota que luce muy diferente hoy
Toda historia sobre emisiones comienza con la flota. Avianca tomó una serie de decisiones audaces y disciplinadas que transformaron las aeronaves que opera. Casi dos tercios de sus aviones Airbus A319 abandonaron la operación junto con todo su grupo de aviones A321. En su lugar, la aerolínea introdujo un número significativamente mayor de aviones A320neo y aviones A320ceo adicionales.
La operación de larga distancia también cambió. Los antiguos aviones A330 se retiraron mientras que la flota de Boeing 787 creció. Avianca también abandonó sus operaciones de jets regionales y turbohélice, optando por simplificar y centrarse en aeronaves con mayor rendimiento de combustible.
Uno de los resultados más importantes es el aumento del tamaño promedio de las aeronaves. Un avión típico de Avianca transportaba 144 asientos en 2019. Hoy esa cifra es de 181. Esto se logró mediante la reconfiguración de toda su flota, tanto de aviones de fuselaje estrecho como ancho. Aunque la edad promedio de la flota aumentó levemente a nueve años y medio, lo que refleja problemas en la cadena de suministro global que afectaron a todas las aerolíneas, la eficiencia general de la flota aún mejoró significativamente.
Más asientos y mayor eficiencia
Para 2024, Avianca había restablecido su actividad de vuelo al mismo nivel que en 2019. La diferencia radica en que la aerolínea generó mucha más capacidad gracias a que operaba con aviones más grandes y con una distancia promedio ligeramente mayor. La eliminación de los vuelos con turbohélice también implicó que el tiempo de vuelo no aumentara significativamente, incluso con el aumento de la longitud de las etapas.
Esto resultó en un aumento del 18,1 % en los kilómetros por asiento disponibles. Al mismo tiempo, la transición hacia aviones más nuevos y eficientes produjo una reducción del 5,1 % en las emisiones absolutas de carbono.
La combinación de estos factores generó una mejora significativa en la intensidad de carbono. Avianca pasó de 82,6 gramos de carbono por kilómetro disponible por asiento a 66,3 gramos. Esto representa una reducción cercana al 20 %, algo que muy pocas aerolíneas globales han logrado a esta escala.
Un modelo de crecimiento responsable
La experiencia de Avianca demuestra que es posible crecer y, al mismo tiempo, reducir el impacto ambiental de los vuelos. Esto requiere disciplina en la planificación de la flota, la disposición a retirar aeronaves antiguas y un compromiso a largo plazo con la eficiencia.
El camino de la industria de la aviación no ha terminado, pero Avianca ha demostrado lo que es posible cuando la estrategia y la ejecución se complementan con una intención clara. La aerolínea no solo está creciendo, sino que lo está haciendo de forma más responsable, y ese logro merece reconocimiento.
Fuente. Avianca
