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Lufthansa Group cerró 2024 con un beneficio operativo ajustado (EBIT) de 1,600 millones de euros (mde), consolidando su recuperación tras un inicio de año complicado. En el cuarto trimestre, el grupo aumentó su beneficio en 66 mde hasta alcanzar los 468 mde.
A pesar de los desafíos en la primera mitad del año, la empresa logró revertir la tendencia negativa con dos trimestres consecutivos en los que sus ingresos superaron los 10,000 mde.
“Aviación es y seguirá siendo una industria del futuro con una demanda sostenida. 2024 fue el año con mayores ingresos en nuestra historia y con un récord en el factor de ocupación. Sin embargo, ahora debemos lograr un cambio económico para nuestra marca principal, Lufthansa”, aseveró Carsten Spohr, CEO de Deutsche Lufthansa AG.
Durante 2024, el grupo transportó 131 millones de pasajeros, un 7% más que en 2023, con un factor de ocupación del 83.1%, el más alto registrado hasta la fecha. No obstante, el crecimiento de la capacidad en la industria impactó los ingresos unitarios, que cayeron un 4.3%. La aerolínea enfrentó un aumento del 1.9% en los costos unitarios debido a la inflación en tarifas, materiales y costos laborales.
El rendimiento financiero varió entre las aerolíneas del grupo: mientras Lufthansa Airlines vio una caída en sus beneficios de 948 mde, SWISS mantuvo su sólido desempeño con un EBIT ajustado superior a 800 mde. Eurowings replicó su beneficio de 200 mde, mientras que Brussels Airlines y Austrian Airlines lograron ganancias récord de 60 y 76 mde, respectivamente.
Para afrontar los desafíos operativos, Lufthansa Airlines lanzó un programa de transformación con el objetivo de mejorar la eficiencia y estabilidad operativa. En los primeros meses de 2025, la aerolínea ya registró avances en puntualidad y regularidad.
Además, la creación de la aerolínea City Airlines permitirá optimizar los vuelos de corto radio en Europa. Para 2026, se espera que estas medidas generen un impacto positivo en el EBIT de 1,500 mde, aumentando a 2,500 mde en 2028.
Las divisiones de Lufthansa Technik y Lufthansa Cargo también reportaron buenos resultados. Lufthansa Technik cerró contratos por 7,500 mde y planea abrir una nueva planta en Portugal en 2027 para fortalecer su capacidad de mantenimiento y reparación. Lufthansa Cargo, por su parte, registró un beneficio de 251 mde en 2024, impulsado por el auge del comercio electrónico desde Asia.
El grupo continúa fortaleciendo su liquidez y solidez financiera. En 2024, generó un flujo de caja operativo de 3,900 mde y cerró el año con una liquidez disponible de 11,000 mde. Se mantendrá el reparto de dividendos a los accionistas con una propuesta de 0.30 euros por acción, reflejando un rendimiento del 5%.
La integración de ITA Airways avanza rápidamente y se espera que concluya en 18 meses. La reubicación de operaciones en Múnich y Fráncfort estará lista para el inicio de la temporada de verano en marzo.
Además, ya se han implementado beneficios como acceso mutuo a salas VIP y la fusión de programas de viajero frecuente. Con esta incorporación, Lufthansa Group sumará 5,000 empleados y 100 aeronaves a su flota, alcanzando un total de 830 aviones.
En 2025, Lufthansa lanzará una nueva estrategia de marca paraguas para resaltar las sinergias entre sus aerolíneas y mejorar la experiencia del cliente. Además, la modernización de la flota sigue siendo una prioridad, con la llegada de una nueva aeronave cada dos semanas y un pedido total de 250 aviones. Este año, SWISS presentará su renovada clase Economy y la introducción de SWISS Senses en rutas de largo recorrido.
A pesar de los retos persistentes, Lufthansa prevé un 2025 de transformación con un crecimiento moderado del 4% en capacidad. La empresa espera un EBIT ajustado significativamente superior al de 2024 y mantiene su meta de mejorar la rentabilidad a largo plazo, impulsada por inversiones en flota, calidad de servicio y optimización operativa.
