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Air Europa y Etihad han anunciado que trabajan para “alcanzar una alianza estratégica que elevará los lazos comerciales y operativos”.
Air Europa y Etihad están en la última fase de las negociaciones para firmar una nueva alianza estratégica para “proporcionar a los viajeros más opciones, servicios de mayor calidad y un aumento de la propuesta de valor” según han anunciado.
Como parte de esta alianza, Etihad pasará a operar dos vuelos diarios entre Abu Dhabi y Madrid desde el 1 de marzo, el actual por la mañana, y un segundo por la tarde/noche, ambos con Boeing 787-9.
Según han explicado desde ambas aerolíneas esto “reforzará aún más la conectividad entre Europa y América Latina, así como con Oriente Medio y Asia, creando opciones de viaje integradas en todas estas regiones clave”.
Con la nueva alianza estratégica, un Boeing 787 de Air Europa podría cubrir al menos uno de los dos vuelos diarios de Etihad entre Madrid y Abu Dhabi.
Con la nueva alianza estratégica, un Boeing 787 de Air Europa podría cubrir al menos uno de los dos vuelos diarios de Etihad entre Madrid y Abu Dhabi.
Richard Clark, director general de Air Europa, declaró que: “Iniciar la operativa entre Madrid-Barajas y Abu Dhabi permitirá llevar más lejos nuestro alcance en Oriente Medio y Asia, abriendo asimismo más posibilidades para conectar ambas regiones con América”.
Arik De, director de Ingresos y Comercial de Etihad, por su parte ha señalado que quieren que dicha asociación estratégica “abarque una serie de actividades diferentes, incluyendo profundizar en nuestro acuerdo de código compartido y en la colaboración en materia de pasajeros frecuentes, así como una potencial operación de wet lease con un avión de Air Europa para realizar el trayecto entre Madrid y Abu Dhabi”.
Por el momento ninguna de ellas hablan de una posible entrada de Etihad en el capital social de Air Europa como parte de esta nueva alianza estratégica. En 2015, a pregunta de Fly News, James Hogan, consejero delegado de Etihad entre 2006 y 2018 descartó en aquel momento cualquier interés en ello si Air Europa salía a bolsa. Diez años después, la situación de ambas aerolíneas, como la de la aviación comercial en su conjunto, ha cambiado por completo.
