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LATAM Airlines ha implementado la tecnología AeroSHARK en cinco de sus aviones Boeing 777-300ER, con el objetivo de reducir el consumo de combustible y minimizar su impacto ambiental. Este avance permitirá a la aerolínea ahorrar aproximadamente 2,000 toneladas de queroseno anuales, lo que representa una reducción del 1% en las emisiones de CO₂ de estos vuelos de larga distancia. La aerolínea tiene previsto ampliar el uso de esta tecnología en más aviones de su flota en los próximos años.
¿Qué es AeroSHARK?
Desarrollada por Lufthansa Technik y BASF, AeroSHARK es una película especial de microestructuras que se aplica en el fuselaje de los aviones. Inspirada en la piel de los tiburones, estas microestructuras reducen la resistencia del aire y mejoran la aerodinámica de la aeronave, optimizando el flujo de aire sobre el fuselaje. Al reducir la fricción durante el vuelo, las aeronaves requieren menos energía para desplazarse, lo que resulta en un menor consumo de combustible y, por ende, en una reducción de emisiones contaminantes.
LATAM ha apostado por esta tecnología como parte de su compromiso con la sostenibilidad y la aviación verde, alineando sus operaciones con las crecientes exigencias de reducción de huella de carbono en la industria aeronáutica. Además de los beneficios ambientales, la implementación de AeroSHARK también permite a la aerolínea optimizar costos operativos, un aspecto clave en la competitiva industria aérea actual.
Impacto económico y medioambiental
Se estima que la reducción de las emisiones no solo beneficia al medio ambiente, sino que también tiene un impacto económico positivo para LATAM. Menor consumo de combustible se traduce en importantes ahorros financieros, especialmente en rutas de larga distancia, donde los costos de combustible representan una parte significativa de los gastos operativos. Con la adopción de AeroSHARK, LATAM busca consolidarse como un líder en sostenibilidad en la región, mostrando que la tecnología e innovación pueden ir de la mano con la responsabilidad ambiental.
